Automobilia Ladenburg

Marcel Seidel Auktionen

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Nr. 1009 FERRARI
Ferrari 375 Indianapolis (#04), Konvolut 8tlg. (Werkskopien 70er Jahre) darunter 12.01.1955, Schreiben von Enzo Ferrari an Howard Keck (Super Oil Company Racing Team) betreffend der Teilnahme am Indianapolis 500, Enzo Ferrari beschreibt hier die Entwicklung eines 6-Zylinder Motors mit 4.400ccm und 340-380PS, abgeleitet aus dem erfolgreichen Tipo 375F1. Ferrari erläutert seine Vorstellungen zur technischen Zusammenarbeit – entweder Lieferung eines für Indianapolis vorbereiteten Chassis durch Keck oder Versand des neuen Motors samt Ferrari-Techniker in die USA. Beigefügt 5 Seiten Werksblätter, Teilelisten und technische Anweisungen (ital.) mit angaben zu Bohrung, Verdichtung, Zündkerzen, Weber-Vergasern, Schmiermittel, Treibstoffmischung, sowie ausführlichen Betriebs- und Wartungshinweisen für Rennmechaniker. Die ebenfalls enthaltenen Teilelisten nennen spezifische Komponenten des F1/375 Double Ignition Type u.a. Ventile, Pleuel, Zahnräder und Spezialwerkzeuge. Ebenfalls ein handschriftlicher Brief an Jacques Swaters enthalten. Ein äußerst seltener Nachweis der transatlantischen Motorsport Ambitionen Enzo Ferraris (Archiv Swaters)

Nr. 1010 FERRARI
1975-1978, original Ferrari Werkshomologationsordner „Fuel Consumption Testing“, umfassendes original Leder-Dossier mit Verbrauchs- und Emissionstests für Modelle wie Ferrari 512BB, 308GTS, 308GTB, 400A, 400GT, 308GT/4, erstellt durch die Union Technique de l’Automobile und das Automobile Test Centre des italienischen Verkehrsministeriums in Bologna. Die Unterlagen dokumentieren die Amtlichen Prüfverfahren zur Krafstoffverbrauchs- und Abgasmessung im Rahmen der europäischen Typengenehmigung. Ein einzigartiges Zeugnis der technischen Entwicklungs- und Zulassungsarbeit Ferraris während der 1970er Jahre (Archiv Swaters)

Nr. 1011 FERRARI
Konvolut 2tlg. darunter original s/w Werksfoto Antriebsaggregat Ferrari 312F1 (retuschiert), dazu original Grußkarte „Garage Francorchamps“ (Archiv Swaters)

Nr. 1012 FERRARI
1972, Ferrari 275GTB/4 (#09975) vollständige Verkaufs- Exportdokumentation, darunter original „Transfer of Ownership“ von J.Hoke & Co an Fantasy Junction, original Frachtbrief „Züst-Ambrosetti S.p.A.“ bestätigt die Übergabe an den Dampfer „Miho Maru“ Empfänger Dr. Stanton L. Witter, 6.04.1972 original Schiffsfrachtbrief „Bill of Landing – Höegh Ugland Auto Liners“ mit Beschreibung, 13.03.1972 original Versicherungspolice „Agricoltura Assicurazioni S.p.A“ Versicherungswert 8600USD, 15.03.1972 offizielle Zollrechnung „Bureau of Customs – Special Customs Invoice“ für den Import (6200USD), 7.03.1972 original Beglaubigung durch den Vize Konsul der Vereinigten Staaten in Mailand mit Konsulatssiegel bestätigt die Echtheit der Exportunterlagen für die Einfuhr in die USA, 24.04.1972 original Port of Houston „Carriers Certificate mit Fahrzeugname und Empfänger und Chassisnummer, dazu technisches Datenblatt „Agip Sint 2000“, seltener Provenienz Beleg für eines der bedeutendsten Ferrari Modelle der 60er Jahre

Nr. 1013 FERRARI
1982, Ferrari 308GTS (#25523) vollständige Verkaufs- Service- Zulassungsdokumentation, darunter original Leasingvertrag zwischen Jeff Capko und der Monarch Bank, zahlreiche Fahrzeug Registrierungsdokumente, Servicerechnungen…, selten umfangreiche Dokumentation des Fahrzeugs

Nr. 1014 FERRARI
1977, Internes Händlerverzeichnis „Chinetti – Garthwaite Imports INC.“, 3 Seiten, sehr selten (Archiv Chinetti)

Nr. 1015 FERRARI
1986, Konvolut 3tlg. Ferrari 328GTS (#ZFFXA20A5G0060125), darunter original Händlerrechnung „Continental Cars Ltd.“, original „Window Sticker (Monroney Label)“, Preisaufstellung und hawaiianisches Ownership-Transferformular (9.06.1986), schönes Konvolut Belegt die Erstzulassung, den Neupreis und den genauen Import über Ferrari North America. (Archiv Chinetti)

Nr. 1016 FERRARI
Registrierungsdokument des A.C.I., 4.Seiten (gestempelter Auszug 1986) Ferrari 195 Inter Motto Fastback Coupe (#0117S), das Dokument verzeichnet die Erstzulassung am 19.11.1952 unter dem Kennzeichen „MI 203314“, sowie die vollständige Eigentumshistorie bis 1957. Mit originalen Stempeln, Unterschriften und Beglaubigung des P.R.A Milano vom 15.07.1986, extrem selten

Nr. 1017 FERRARI
1985, umfangreiche Verkaufs- Zulassungsdokumentation Ferrari 330GTS (#11713), darunter 19.07.1984 die original Händlerregistrierung „Robert Gittlemans Exotic Motor Inves“, 05.10.1985 handsigniertes Schreiben „U.S Department of Transportation“ Erklärung bzw Beschreibung für den importierten Ferrari, 18.10.1985 original Zollfreigabe des US Finanzministeriums, 12.05.1988 originales Werkstattprotokoll von Specialty Wheels of California ausgestellt an Norwood Ferrari Service, dazu zwei Service Rechnungen von Norwood Ferari Service, sowie zeitgenössische Kopie des „Foglio di Montaggio“ Ferrari 330GTS (#11713), umfangreiche Dokumentation (Archiv Chinetti)

Nr. 1018 FERRARI
1949, original Werkspostkarte Luigi Chinetti auf Ferrari 166MM (#0008M) Le Mans 1949, rechts oben mit Eindruck „Modena Ferrari Italia“, 10.5x15cm, wunderschöner Zustand, Rarität (Archiv Chinetti)

Nr. 1019 FERRARI
11.10.1967, original Schreiben (3 Seiten inkl. Übersetzung) von Ferrari Modena (von Enzo Ferrari persönlich in Auftrag gegeben ) an Sidney R. Langsam. Zu beginn schreibt Ferrari Modena „Mr. Sanjust aus Mailand informierte unseren Präsidenten, über Ihren Wunsch eines unserer Autos zu Kaufen“. Ferrari bestätigt hier die Reservierung eines Ferrari 275GTB/4 in „Rosso Ferrari“ mit schwarzem Lederinterieur zum Grundpreis von 11.500USD ab Werk und zusätzlich 280USD für die Installation eines Blaupunkt Radios, ebenfalls teilt Ferrari mit, dass eine Klimaanlage aus technischen Gründen leider nicht möglich sei. Zudem wird auf den offiziellen Ferrari-Importeur der USA Luigi Chinetti Motors Inc. verwiesen. Äußerst seltener Einblick in die Ferrari Verkaufsstrukturen der 60er Jahre

Nr. 1020 FERRARI
23.10.1981, werksinterner Entwurf der Pressekonferenz von Enzo Ferrari „Conferenza Stampa di Enzo Ferrari“ 21 Seiten, gestempelt „automobili Ferrari modena – Archivio“...seltener Vorentwurf mit hochinteressanten Details..."Enzo Ferrari sagt abschließend „Ich danke euch für eure Geduld… verzeiht meine sprachlichen Entgleisungen… ich beneide euch, weil ich gerne einer von euch wäre. Schreibt, was ihr wollt!“. Dies ist das werksinterne Manuskript letzten vollständig dokumentierten Pressekonferenz von Enzo Ferrari. Es dbeschreibt den Übergang von der Ära Forghieri zur Turboära Postlethwaite und die letzte große öffentliche Stellungnahme Enzo Ferraris. Ein extrem seltener Schlüsseltext zur Geschichte des Ferrari Motorsports in den frühen 80er Jahren

Nr. 1021 HORCH
1935/1936, Verkaufskatalog Horch 850, 16 Seiten fr. Text, dazu Preisliste Horch Wagen 1936, 4 Seiten dt. Text, sowie Arbeispreise u.a. für 850, 830, 853 etc., Verkaufskatalog mit deutlichen Gebrauchsspuren

Nr. 1022 HORCH
Konvolut, 12 original s/w Aufnahmen, darunter auch gestempelt Erdmann & Rossi sowie Aufnahmen von Kofferanbauten, Cabriolets, Gläser Horch Roadster Cabriolet etc., versch. Formate

Nr. 1023 HORCH
Konvolut 17 original s/w Privataufnahmen Horch 1930-1960er Jahre, darunter u.a. zu sehen Erdmann & Rossi Horch 853 u. 853 Pullman, 5 Liter Horch 8 1938/39, 3 private Wehrmachtsaufnahmen Horch, sowie Schreiben 1930 Horchwerke über offenen Betrag, alle versch. Formate

Nr. 1024 NACHLASS VITTORIO JANO / ALFA ROMEO / SCUDERIA FERRARI
17. April 1932, Geschenk von Tazio Nuvolari an Vittorio Jano, zwei s/w Aufnahmen, davon eine handsigniert mit Widmung an Vittorio Jano anlässlich seines Sieges beim Grand Prix Monaco 1932 "An Commendatore Vittorio Jano, im Anblick der von ihm geschaffenen Maschine erinnere ich an einen strahlenden Sieg, der dankbare Fahrer Tazio Nuvolari", Nuvolari belegte den ersten Platz auf Alfa Romeo Monza vor Rudolf Caracciola ebenfalls auf Alfa Romeo Monza, 70,5x32cm, Museumsqualität

Nr. 1025 NACHLASS VITTORIO JANO / ALFA ROMEO / SCUDERIA FERRARI
Alfa Romeo Weltmeisterschaft 1925, Geschenk von Alfa Romeo und weiteren Firmen an Vittorio Jano, handgezeichnete und gerahmte Urkunde mit folgendem Wortlaut "In dem er den Werkstoff formte, warf er ihn in die Flammen seines Glaubens, seines Willens und seines Geistes. So schuf er in einem Motor das Geheimnis des Sieges. Er schenkte damit Italien neuen Ruhm im legendären Namen des Helden - ALFA ROMEO - Die Mitarbeiter, die mit dem Schöpfer stolz und bang zugleich die Stunden der Leidenschaft und der Hoffnung geteilt haben, überreichen heute freudig das bescheidene aber liebevolle Zeichen ihrer dankbaren Bewunderung". Unter den Gratulanten sind unter anderem folgende Firmen: Bosch, Pirelli, Zagato, Ernesto Reinach...65x58cm.Hintergrund: Nach dem tragischen Unfall von Ugo Sivocci und dem damit verbundene Rückzug für den Rest der Saison 1923, wurde der Leiter der Konstruktionsabteilung, Giuseppe Merosi, entlassen und durch Vittorio Jano ersetzt, den der damalige Alfa Romeo Werksfahrer Enzo Ferrari von Fiat abgeworben hatte. Jano begann umgehend mit der Konstruktion des Alfa Romeo P2, einer der bedeutendsten Rennwagen der Vorkriegsära. Als Nachfolger des P1 entstand der P2 1924 im Auftrag der Alfa Rennabteilung unter Leitung des jungen Enzo Ferrari. Jano konstruierte einen revolutionären Reihenachtzylinder mit Doppelkompressor, der nicht nur außergewöhnliche Leistung sondern auch bemerkenswerte Zuverlässigkeit bot.

Nr. 1026 NACHLASS VITTORIO JANO / ALFA ROMEO / SCUDERIA FERRARI
22. April 1934, Geschenk von Achille Varzi an Vittorio Jano, handsignierte und gerahmte s/w Aufnahme mit Widmung an Jano "An Commendatore Vittorio Jano, mit tiefer Bewunderung und aufrichtiger Dankbarkeit Achille Varzi", Achille Varzi auf Alfa Romeo P3, Circuito Piedro Bordino Allessandria, Vierfachsieg der Scuderia Ferrari, Varzi vor Chiron, Tadini und Comotti...30,5x49,5cm

Nr. 1027 NACHLASS VITTORIO JANO / ALFA ROMEO / SCUDERIA FERRARI
19. April 1930, gerahmte Urkunde "S.M. Vittorio Emanuele III Gran Mastro dell ´Ordine della Corona d´Italia "Commendatore", Vittorio Jano Alfa Romeo", Ernennung vom italienischen König Vittorio Emanuele III, Mussolini und Boselli zum "Commendatore", 46x36cm

Nr. 1028 NACHLASS VITTORIO JANO / ALFA ROMEO / SCUDERIA FERRARI
1932, Geschenk der Scuderia Ferrari (Enzo Ferrari) an Vittorio Jano, handgezeichnete Urkunde mit Handsignaturen aller Fahrer der Scuderia Ferrari mit folgender Inschrift "Dem Konstrukteur und Erbauer der Wagen, die in Europa- und Weltmeisterschaften zur hervorragenden Erringung des italienischen Sieges an den Start gingen : Die Scuderia Ferrari widmet ihm in ehrerbietiger Weise, im Namen der Fahrer - begierig nach Risiko und durstig nach Ruhm - Ihre dankbare Anerkennung dem unübertrefflichen Schöpfer, dem genialen Techniker, dem überaus treuen Bürger" - die Urkunde zeigt links oben das "Cavallino Rampante Logo, in der Mitte das Stadtwappen von Turin (Heimatstadt von Jano) und rechts das Stadtwappen von Modena, der stilisierte Kühler trägt das Alfa Romeo Logo (Kühleremblem) darunter haben sich insgesamt 27 Fahrer der Scuderia Ferrari verewigt, darunter Enzo Ferrari, Tazio Nuvolari, Piero Taruffi, Comotti, Pietro Ghersi, Mario Tadini, Guido D'Ippolito, Antonio Brivio, Giordano Aldrighetti, Eugenio Siena, Luigi Soffietti, Alessandro Bottoni, Giulio Ramponi, Piero Bucci, Carlo Bruno, G. Zaccarini, Baconin Borzacchini, Roberto Foligno, ...geschichtlich bedeutende Urkunde, Museumsqualität

Nr. 1029 NACHLASS VITTORIO JANO / ALFA ROMEO / SCUDERIA FERRARI
15. September 1935, Geschenk von Tazio Nuvolari an Vittorio Jano, handsignierte und gerahmte s/w Aufnahme mit Widmung "An Commendatore Vittorio Jano, zum Gedenken an den ersten Sieg seiner Schöpfung, des Alfa Romeo 3800 (8C-35) mit Einzelradaufhängung" anlässlich Vierfachsieg der Scuderia Ferrari und dem ersten Platz für Tazio Nuvolari, 30,5x49,5cm

Nr. 1030 ASA
Faltprospekt ASA 1000 GT Coupé Bertone (Ferrari), 8 Seiten, englischer Text, guter Zustand

Nr. 1031 ALFA ROMEO / ENZO FERRARI
9. Juni 1929, original s/w Aufnahme (Testi), Enzo Ferrari auf Alfa Romeo 6C 1750 SS, Circuito Mugello, 12,5x17,5cm, sehr seltenes Foto

Nr. 1032 PARILLA
50er Jahre, Parilla 175ccm Rennsport Motor, Motornummer 500700, restauriert

Nr. 1033 MOTO GUZZI
40/50er Jahre Moto Guzzi Dondolino Racing 500ccm Motor, (14007 / 14008), mit DellOrto Vergaser, restauriert

Nr. 1034 MOTO GUZZI
50/60er, Jahre Moto Guzzi Dondolino Falcone 500ccm Motor, Motornummer F88964, mit DellOrto Vergaser, restauriert

Nr. 1035 T. T. BERN 1938
Veranstaltungsplakat zum legendären TT Rennen Bern 1938, gestaltet von Ernst Ruprecht, der wie kaum ein anderer die Faszination und Dynamik des Motorsports in seinen Arbeiten festzuhalten vermochte. Die krafvolle Komposition mit dem rasenden Motorrad Rennfahrer zählt zu den eindrucksvollsten Beispielen europäischer Plakatkunst der Vorkriegszeit. Dieses extrem seltene Exemplar in deutscher Sprache ist zudem von drei Motorrad Weltmeistern handsigniert: Umberto Masetti (Weltmeister auf Gilera 1950 und 1952), Geoff Duke (Weltmeister 1951 und 1952 - Norton und 1953-1955 auf Gilera), Luigi Taveri (Weltmeister 1962, 1964 und 1965 auf Honda). Ein außergewöhnliches Sammlerstück und ein bedeutendes Zeugnis der internationalen Motorradgeschichte, 127x90cm, sehr guter Zustand (auf Leinen)

Nr. 1036 MOTO GUZZI
40/50er Jahre, Moto Guzzi Dondolino 500ccm Motor V-Serie (Motornummer V88006), restauriert

Nr. 1037 MONDIAL
50er/60er Jahre, Mondial 200ccm Motor, Motornummer (CM460), unrestaurierter Originalzustand

Nr. 1038 LAVERDA
Konvolut 11tlg., darunter 8 Zylinderköpfe Laverda Twins 750, sowie 3 Zylinder für Laverda 750

Nr. 1039
Konvolut 4 Auspuffanlagen, darunter "BCM Milano" 6107S; FB Mondial APP-IGM-446/57/S, sowie 2 weitere Hersteller unbekannt

Nr. 1040 GILERA / PARILLA
Konvolut 3tlg., Benzintanks u.a. 2x für Gilera, sowie 1x 70er Jahre Parilla mit Einfüllstütze (Tankdeckel datiert 1972), Maße Nr.1 Gilera 70x20cm, Nr. 2 Gilera 54x30cm, sowie Parilla 69x24cm

Nr. 1041 MOTO GUZZI
Konvolut 8tlg., darunter 4 Rahmenteile Moto Guzzi Falcone 500ccm; 2 Seitentaschen / Werkzeugtaschen, sowie 2 Tanks, Maße Tanks 64x29cm, sowie 54x29cm, unrestaurierter Originalzustand

Nr. 1042 MONDIAL
Konvolut 5 Benzintanks für Mondial, unrestaurierter Originalzustand

Nr. 1043
Konvolut 2tlg. darunter Rennsport Sitzbank Moto Guzzi mit Finne, unrestauriert, dazu Rennsport Verkleidung "Fender"

Nr. 1044 FABRIQUE NATIONALE
um 1906, Werbeplakat von Raymond Tournon für den belgischen Hersteller FN. Das aufwendig lithografierte Motiv zeigt sowohl ein Automobil als auch ein Motorrad des Unternehmens und verweist zugleich auf die Erfolge der Marke im Jahr 1900 und 1905, 80x106cm (auf Leinen)

Nr. 1045
Konvolut 4tlg., darunter Rennsport Karosserie Verkleidungen Frontteile; 1x Windschild, unrestaurierter Originalzustand

Nr. 1046 DUCATI
Konvolut 2tlg., darunter Ducati 500GTV Bellotto Benzintank, sowie Seitenverkleidung, unrestauriert

Nr. 1047 SUZUKI
1978, Bimota SB2 mit Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor (Suzuki GS750), 743 cm³, ca. 75 PS, 5-Gang-Getriebe, Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl, Trockengewicht ca. 196 kg., mit vollem Termignoni 943cc Big Bore Kit inkl. Auspuff ausgestattet. Am 28.02.1978 in Italien homologiert und am 20.07.1983 vom Erstbesitzer, der Firma Cumini Auto (Udine), nach Deutschland verkauft. Bis 2004 auf einen einzigen Besitzer in Deutschland zugelassen, seitdem Teil einer privaten Sammlung; zw.1977/78 ca. 140 Modelle gebaut, Rechnungen, Papiere und Dokumente vorhanden und belegen Historie, mit geringem Kilometerstand und VIN sowie Straßenzulassung

Nr. 1048 MOTOSACOCHE
1929, aussergewöhnlich seltenes Werbeplakat, Entwurf Nizzolt für den schweizer Motorradhersteller Motosacoche, der weithin als Produzent der besten Motorräder seiner Zeit galt. In leuchtendem Art déco Stil gestaltet, zeigt das Motiv eindrucksvoll die Dynamik und technische Eleganz der Mark in der Vorkriegsära. Dieses großformatige Exemplar war für den in Bern ansässigen Händler König & Bielser produziert worden, eine Variante die nur in äußerst geringer Auflage existierte, 127x90cm (auf Leinen)

Nr. 1049 ARDIE
1938, Ardie MF 125 Motorfahrrad mit 123-cm³-Zweitaktmotor, 3,5 PS, getriebelos mit Stahllamellenkupplung, restauriert in den 1980er-Jahren, seither überwiegend im Museumsbesitz. 2016 mit modernem elektronischem Dynamo ausgestattet, das originale Aggregat ist aber vorhanden. Motorüberholung seinerzeit durch die Fa. Witter, Heidelberg; neu lackiert und teilverchromt, Zierstreifen geklebt, sehr gepflegter, musealer Zustand

Nr. 1050 ARDIE
1937/38, Ardie RZ 200 Motorrad mit 200-cm³-Zweitaktmotor, 7 PS, Getriebe und Motor 1984 auf Funktion geprüft und mit roter Nummer gefahren, es erfolgte keine komplette Überholung, Verkabelung im Scheinwerfer muss überprüft werden, seit 1986 im Museumsbesitz

Nr. 1051 MV AGUSTA
1959/1960, MV Agusta TRE (Turismo Rapido Extra) 125cm³, mit Stahlrohrrahmen, Vierganggetriebe, Park- und Stoplichter, Delorto-Vergaser, ölgedämpften Federbettrahmen, Seitenspiegel, Voll-Bremsennaben (Motor-Nr. 644422 / FIN 644636), Motor zum letzten Mal vor 2 Jahren einwandfrei gelaufen u. sollte überprüft werden; Zulassungsbescheinigung, sowie zahlreiche Prospekte, Unterlagen und Belege vorhanden

Nr. 1052 MOTO GUZZI
50/60er, Jahre Moto Guzzi Dondolino 500ccm Motor, Motornummer FBE49, mit DellOrto Vergaser, restauriert

Nr. 1053 CHENARD & WALCKER
ca. 1928, Werbeplakat, Entwurf von André Lagache für den französischen Automobilhersteller Chenard & Walcker. Das Plakat vereint Geschwindigkeit und Eleganz in einer einzigen dynamischen Komposition. In dieser Größe und Erhaltung äußerst selten und von beeindruckender Präsenz, 120x159cm (auf Leinen), sehr guter Zustand

Nr. 1054 MOTO GUZZI
40/50er, Jahre Moto Guzzi Dondolino/Gambalunga Speziale 500ccm Motor, Motornummer nicht vorhanden, mit DellOrto Vergaser, restauriert

Nr. 1055 MOTO GUZZI
50/60er, Jahre Moto Guzzi Dondolino 500ccm Motor, Motornummer FAQ53, mit DellOrto Vergaser, restauriert

Nr. 1056 ALFA ROMEO
1960er, Alfa Romeo AR04001 A12/F12 Motor, Motornummer 09037, unrestaurierter Originalzustand, nicht auf Funktion geprüft