Automobilia Ladenburg

Marcel Seidel Auktionen

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Nr. 1777 FERRARI
Salon Paris 1925, original s/w Aufnahme (Dott. Ferruccio Testi), Enzo Ferrari, Antonio Ascari und Renzo Orlandi begutachten das Alfa Romeo Chassis Tipo RM, 12x17cm

Nr. 1778 FERRARI
Grand Prix Frankreich 1934, original s/w Aufnahme (Dreifachsieg), das Team der Scuderia Ferrari Achille Varzi, Louis Chiron und Felice Trossi am Steuer der Alfa Romeo P3 im "Parc fermé", wunderschönes Foto 17x23,5cm

Nr. 1779 ALFA ROMEO
Grand Prix Monaco 1933, original s/w Werksfoto, Rudolf Caracciola auf Alfa Romeo P3, rückseitig gestempelt "Soc. An. Alfa Romeo", 18x24cm

Nr. 1780 NACHLASS HANS ESCOFIER
Konvolut mit mehr als 50tlg., aus dem Nachlass von Hans Escofier erfolgreich auf Victoria 600cm, darunter zahlreiche Dokumente wie z.B. eine Urkunde anlässlich Bergprüfungsfahrt Bad Ködelberg 1922; Siegerschleife "Dem Sieger - Solitude-Rennen 1924"; sehr seltenes Programmheft des Int. Klausenrennen 1927; zahlreicher Schriftverkehr Anfang 30er Jahre, darunter z.B. Schreiben des ADAC betreffend Ausszeichnung des goldenen ADAC Abzeichens; 14 original s/w Aufnahmen, Hans Escofier in den 20er Jahren auf Victoria 600ccm, mit und ohne Seitenwagen; 18 Anstecknadeln und Broschen überwiegend emailliert, darunter Vicotria (VCNF), Automobilclub Nürnberg, ADAC Gau XA, Motorradclub Nürnberg ADAC 1905-1930, Ruselbergrennen 1926, etc.; Ansteckbrosche Klausenrennen; 55 Plaketten u.a. Bergprüfungsfahrt Ködelberg 1925, Würgauer-Bergprüfung 1930, Bergrennen Jiloviste 1926, Großer Preis von Deutschland für Motorrad 1928 "Funktionär", Würgauer-Bergprüfungsfahrt 1927, Solitude-Rennen 1924 (1.Preis), Ratisbona-Bergrennen 1925, Kesselbergrennen 1931, Würgauer-Bergrennen 1926 (Beste Zeit - Motorräder mit Beiwagen), Flugzeug-Verfolgung ADAC 1931 mit Darstellung Mercedes-Benz mit Kompressor, Ruselbergrennen 1926, Ködelbergrennen 1928 (Funktionär), Int. Kesselbergrennen 1930, Bergrennen Zipserberg 1929...etc. Traditionsabzeichen der Bayrischen Industrie im original Etui, dazu Verdienstmedaille des Bayerischen Industriellenverbandes, goldene ADAC Anstecknadel für 40 jährige Mitgliedschaft etc., wunderschöner Nachlass, sollte besichtigt werden

Nr. 1781
handsignierte original s/w Aufnahme Startszene GP Monaco 1950, signiert von Juan Manuel Fangio und Jose Froilan Gonzales, mit Eindruck "F. Picedi Monte Carlo", 18x24cm

Nr. 1782 FERRARI
original s/w Aufnahme Enzo Ferrari Mille Miglia 1952, 18x24cm

Nr. 1783 ANNA MARIA DE FILIPPIS
Konvolut 2tlg., darunter handsignierter Brief von Anna Maria de Filippis, datiert Napoli 20.November.1957, dazu signierter Bankscheck datiert 1953

Nr. 1784 EXPRESS WERKE
ca. 1950er Jahre, Express Modell 81 Damensportrad, Rahmennummer „1095323“, mit F&S Torpedo-Nabe, Stempelbremse vorne, Ledersattel, Gepäckträger, Rahmenhöhe 55cm

Nr. 1785 EXPRESS WERKE
ca. 1960er Jahre, Express Modell 285 Damenrad, mit VDO-Geschwindigkeitsanzeige, Zweirad-Union AG Klingel, Wittkop-Sattel, Felgenbremsen vorne und hinten, Beleuchtungsanlage und Gepäckträger, Rahmenhöhe 55cm

Nr. 1786 EXPRESS WERKE
ca. 1950er Jahre, Express Modell 51 Damenrad, Rahmennummer „1045451“, mit Dynamo-Beleuchtungsanlage, Felgenbremse vorne und Ledersattel, Rahmenhöhe 54cm

Nr. 1787 EXPRESS WERKE
ca. 1958, Express Klapprad, „75 Jahre“-Jubiläumsdekor, Dynamo-Beleuchtungsanlage und Werkzeugbehälter, Rahmenhöhe 55cm

Nr. 1788 VICTORIA WERKE
ca. 1960er Jahre, Victoria Damenrad, Rahmennummer vermutlich „1890122“, mit F&S Torpedo-Nabenschaltung, Zweirad-Union Klingel, Ledersattel und Werkzeugdose, Rahmenhöhe 55cm

Nr. 1789 EXPRESS WERKE
ca. 1962, Express „Alvia“ Modell 287 D Damen-Sportrad, Rahmennummer „2143488“, mit Werkzeugbehälter, Rahmenhöhe 55cm, Pedale separat vorhanden

Nr. 1790 EXPRESS WERKE
ca. 1950er Jahre, Express Modell 54 Herrensportrad, Rahmennummer „1079703“, mit F&S Torpedo-Schaltung, Weinmann-Bremse, Express/VDO Geschwindigkeitsmesser mit Kilometerzähler, Express-Ledersattel, Rahmenhöhe 50cm

Nr. 1791 EXPRESS WERKE
ca. 1950er Jahre, Express Damenrad, Rahmennummer „677“, mit F&S Torpedo-Nabe und Stempelbremse, Rahmenhöhe 55cm

Nr. 1792 EXPRESS WERKE
ca. 1950er Jahre, Express Damenrad mit Doppelrohrrahmen, Rahmennummer „982460“, mit F&S-Nabe, Stempelbremse und Ledersattel, Rahmenhöhe 55cm

Nr. 1793 EXPRESS WERKE
ca. 1958, Express Modell 82 Herrensportrad, Rahmennummer nicht lesbar, Rahmenhöhe 55cm

Nr. 1794 EXPRESS WERKE
ca. 1962, Express Modell 284 D Herrensportrad, Rahmennummer „2198387“, mit Sachs-Rahmenschaltung und Werkzeugdose, Rahmenhöhe 55 cm

Nr. 1795 EXPRESS WERKE
ca. 1962, Express „Alvia“ Modell 287 D Damen-Sportrad, Rahmennummer „175081“, mit Wittkop-Ledersattel und Werkzeugdose, Rahmenhöhe 55cm

Nr. 1796 EXPRESS WERKE
ca. 1958, Express Modell 81 Damensportrad, Rahmennummer „1118044“, mit F&S Torpedo Dreigangschaltung, Express-Klingel, Wittkop-Ledersattel, Speichennetz und Werkzeugdose, Rahmenhöhe 55cm; zusätzlich zweites Speichennetz sowie separate unbereifte Felge mit F&S-Nabe vorhanden

Nr. 1797 EXPRESS WERKE
ca. 1950er Jahre, Express Damenrad, Rahmennummer „1080408“, mit F&S Torpedo-Dreigangschaltung und Wittkop-Sattel, Rahmenhöhe 55cm, Pedal beschädigt abgebrochenes Teil vorhanden

Nr. 1798 EXPRESS WERKE
ca. 1950er Jahre, Express Damenrad, Rahmennummer „993133“, mit Sachs Jet-Nabe, Stempelbremse, Meoper-Ledersattel und Luftpumpe, Rahmenhöhe 55 cm

Nr. 1799 WALHALLA
ca. 1970er Jahre, Walhalla Klapprad, ohne erkennbare Rahmennummer, mit F&S Torpedo-Nabe und „BV“-geprägtem Klappscharnier, Union-Lampe, Rahmenhöhe 48cm

Nr. 1800 EXPRESS WERKE
ca. 1950er Jahre, Express Berufsfahrer-Modell Rennrad, Rahmennummer „657390“, mit Shimano-Rahmenschaltung, Weinmann Type 810 Felgenbremsen, Kettenöler, GEWU Extra Speichenschloss und Lohmann-Ledersattel, Ramenhöhe 55cm

Nr. 1801 EXPRESS WERKE
1955, Express Herrenrad, Rahmennummer „949699“, mit F&S Torpedo-Dreigangschaltung, Express-Tachometer und Ledersattel, Rahmenhöhe 55cm, mit Original-Kaufbeleg von 1955

Nr. 1802 EXPRESS WERKE
ca. 1960er Jahre, Express Modell V 130 „Huckepack“ Klapprad, Rahmennummer „2209689“, mit F&S Torpedo-Dreigangschaltung, Weinmann Junior Bremsen und Zweirad-Union Klingel, Rahmenhöhe 55cm

Nr. 1803 EXPRESS WERKE
ca. frühe 1950er Jahre, Express Herren-Sportrad, Rahmennummer „933153“, mit F&S-Nabe, Sepper-Ledersattel und „BRRV 1883 e.V.“-Plakette, Rahmenhöhe 55cm

Nr. 1804 EXPRESS WERKE
ca. 1958, Express Modell V Damentourenrad, Rahmennummer „1109820“, mit Express-Ledersattel, Stempelbremse und Leder-Werkzeugtasche, Rahmenhöhe 55cm, Pedale separat vorhanden

Nr. 1805 EXPRESS WERKE
ca. 1950er Jahre, Express Modell 54 Herrensportrad, Rahmennummer „1031149“, mit F&S-Nabe und Comfeld-Ledersattel, Rahmenhöhe 55cm

Nr. 1806 EXPRESS WERKE
ca. 1950er Jahre, Express Modell V Damentourenrad, Rahmennummer „1053174“, mit Wittkop-Ledersattel und Stempelbremse, Rahmenhöhe 55 cm

Nr. 1807 EXPRESS WERKE
ca. 1950er Jahre, Express Damentourenrad, Rahmennummer „979723“, mit Express-Klingel, Stempelbremse und Illertissen-Ledersattel, Rahmenhöhe 55cm

Nr. 1808 EXPRESS WERKE
ca. 1950er Jahre, Express Damentourenrad, Rahmennummer „922025“, mit Stempelbremse, Berko-Dynamo und -Scheinwerfer, Lepper Elasco-Ledersattel, Express-Klingel und Leder-Werkzeugtasche, Rahmenhöhe 55cm

Nr. 1809 EXPRESS WERKE / ZWEIRAD-UNION AG
ca. 1960er Jahre, Express Typ 286 F Herrensportrad, Nr. „23033“, mit F&S Torpedo-Dreigangschaltung, Weinmann-Felgenbremsen, VDO-Tachometer mit Kilometerzähler, Wittkop-Sattel, Werkzeugdose und Luftpumpe, Ramenhöhe 55cm

Nr. 1810 HERCULES
ca. 1978–1982, Hercules „Cavallo“ Reitrad, mit Weinmann „Symetric“-Bremsen und Fichtel & Sachs Torpedo-Dreigang-Nabe und -Schaltung, Rahmenhöhe im ausgeklappten Zustand max. 67cm

Nr. 1811 HERCULES
ca. 1978–1982, Hercules „Cavallo“ Reitrad, mit Weinmann „Symetric“-Bremsen, Fichtel & Sachs Torpedo-Dreigang-Nabe und -Schaltung, Werkzeugtasche und Luftpumpe sowie originaler blanko Hercules-Garantiekarte, Rahmenhöhe im ausgeklappten Zustand max. 67cm

Nr. 1812 HERCULES
ca. 1978–1982, Hercules „Cavallo“ Reitrad, mit Weinmann „Symetric“-Bremsen und Fichtel & Sachs Torpedo-Dreigang-Nabe und -Schaltung, Rahmenhöhe im ausgeklappten Zustand max. 67cm, Farbreste am Sattel, Pedale separat

Nr. 1813
Konvolut 4tlg., ca. 1930er–1960er Jahre, bestehend aus drei Express Damenrädern sowie einem Hercules Damenrad; darunter Express Modell V2 mit losem Sattel sowie Hercules, Rahmennummer „718868“; jeweils Rahmenhöhe ca. 55cm, teils stark patiniert und unvollständig

Nr. 1814
Konvolut 4tlg., ca. 1930er–1960er Jahre, bestehend aus drei Herren-/Tourenrädern sowie einem Rennrad, darunter ein Victoria mit VDO-Tachometer und Stempelbremse sowie Express mit Leder-Werkzeugtasche und Derby-Ledersattel; Rahmenhöhen jeweils ca. 55cm, Rennrad ca. 58 cm, teils stark patiniert und unvollständig

Nr. 1815 EXPRESS WERKE
Konvolut 6tlg., ca. 1950er–1970er Jahre, bestehend aus sechs Express Damen- und Herrenrädern in unterschiedlichen Ausführungen, darunter Express Modell 281; teils mit Ledersätteln, Beleuchtung und Gepäckträgern, unterschiedliche Erhaltungszustände, Rahmenhöhen 42 & 55cm, stark patiniert

Nr. 1816 EXPRESS WERKE
Konvolut 3tlg., ca. 1950er Jahre, bestehend aus drei Express Damenrädern, Rahmennummern „925466“, „928792“ und „1096491“, jeweils mit Stempelbremse, Rahmenhöhen jeweils ca. 55cm, teils stark patiniert

Nr. 1817 OPEL
1910, Opel Herrenrad Modell No. 10, mit original Kennzeichen, tiefschwarzem Lack sowie aufgenickeltem Schriftzug, sowie Stempelbremse, Ersatzschläuche auf Gepäckträger, Luftpumpe, Rahmennummer 32630, Reifendurchmesser 71cm, Lenkerhöhe 99cm, Rahmenhöhe 60cm — Das Modell No. 10 gehörte zu den frühen nummerierten Herrenrad-Typen im Opel-Programm der Vorkriegszeit. Um 1910 bot Opel eine breite Modellpalette mit durchnummerierten Ausführungen an, die sich vor allem in Ausstattung und Preis unterschieden und überwiegend als robuste Touren- und Alltagsräder konzipiert waren

Nr. 1818 OPEL
1920er Jahre, Opel Damenrad, komplett unrestauriert und vollständig inkl. Bereifung, mit beigem Strahlenkopf, Naumann-Sattel, Karbidlampe, F&S Torpedo-Nabe, Reifendurchmesser 71cm, Lenkerhöhe 104cm, Rahmenhöhe 53cm — Opel bewarb bereits um 1920 spezielle Damenfahrräder mit niedrigem Durchstieg, die einen leichteren Auf- und Abstieg ermöglichen sollten und als elegante Alltagsräder für Frauen konzipiert waren

Nr. 1819 OPEL
1930er Jahre, Opel Doppelstabil Damenrad mit Schwanenhals, unrestaurierter Originalzustand, schöne Linierung, Continental Ballon-Bereifung, Stempelbremse, Scharlach Dynamo, F&S Torpedo-Nabe, Reifendurchmesser 67cm, Lenkerhöhe 102cm, Rahmenhöhe 54cm — Die Bezeichnung „Doppelstabil“ verweist auf eine verstärkte Rahmenkonstruktion innerhalb der Opel-Fahrradpalette der 1930er Jahre, die Modelle wurden als komfortorientierte Tourenräder produziert

Nr. 1820 OPEL
1930er Jahre, Opel ZR III Bahnrad Doppelstabil, vollständig restauriert, selten, inkl. zeitgenössischem Helm (innen „E. Köhler“) und Fahrerhandschuhen, mit Brooks Pedalschlaufen, Lohmann-Sattel, BSA-Kettenblatt, Reifendurchmesser 67cm, Lenkerhöhe 96cm, Rahmenhöhe 58cm — Die Bezeichnung „ZR“ wurde bei Opel für Renn- und Bahnradmodelle verwendet; solche Fahrräder wurden für den Einsatz auf Radrennbahnen konstruiert und zeichneten sich durch besonders steife Rahmen und sportliche Geometrie aus. Modelle mit der Zusatzbezeichnung „Doppelstabil“ verfügten über eine verstärkte Rahmenkonstruktion zur Erhöhung der Stabilität bei sportlicher Belastung

Nr. 1821 OPEL
1930er Jahre, Opel Damenrad „Blauschild“, komplett restauriert, mit Stempelbremse, Nirona Beleuchtung, Leder-Werkzeugtasche, Opel-Sattel, Trumpf-Fahrradnetz/Rockschutz, Reifendurchmesser 67cm, Lenkerhöhe 100cm, Rahmenhöhe 53cm — Die Bezeichnung „Blauschild“ wird im Sammlerumfeld für bestimmte Opel-Fahrräder der 1930er Jahre verwendet und bezieht sich auf entsprechende Steuerkopfschilder dieser Zeit

Nr. 1822 OPEL
1925–1926, Opel ZR III Prototyp, technische Besonderheit durch Sicherung des Tretlagers über Doppelklemmschrauben im Rahmen - nicht wie üblich mit Konterring u. Außengewinde auf linker Seite, mit Lohmann-Sattel, Laufräder mit Holzfelgen, Doppelflaschenhalter mit Opelauge, Lackierung schwarz-emaille, Opel-Satteltasche, Luftpumpe, sehr selten, Reifendurchmesser 68cm, Lenkerhöhe 92cm, Rahmenhöhe 56cm — Das Rennmodell ZR III gehörte in den 1920er Jahren zu den sportlichen Spitzenmodellen der Opel-Fahrradproduktion und wurde für Distanz- und Bahnrennen entwickelt. Frühe Ausführungen zeigen konstruktive Unterschiede zu späteren Serienrädern und gelten heute als besonders seltene und gesuchte Beispiele früher Rennradtechnik der Marke

Nr. 1823 OPEL
1927, Opel ZR III Damenrad, absolute Rarität, zwei Fahrräder weltweit bekannt, wohl Konstruktion eines Werksangehörigen auf Basis eines ZR-III-Rennrahmens aus der Produktion der Opel-Werke in Rüsselsheim, nie in offiziellen Opel-Fahrradkatalogen gelistet, mit Flaschenhalter „Opelauge“, BSA-Kettenblatt, F&S Torpedo-Nabe, Helios-Holzfelgen sowie zeitgenössischem Fahrerhelm und Fahrerhandschuhen, Reifendurchmesser 67cm, Lenkerhöhe 96cm, Rahmenhöhe 56cm — Serienmäßig wurden ZR-III-Rennräder als Diamantrahmen konstruiert und für den Einsatz im Straßen- und Bahnradsport gebaut

Nr. 1824 OPEL
1927, Opel ZR III Berufsfahrermodell, vollständig und in sehr gutem Zustand, mit Doppelflaschenhalter mit Opelauge, Klappöler, Holzfelgen, Lohmann-Sattel, Kettenblatt mit Opelauge, Satteltasche, F&S Torpedo-Nabe, Luftpumpe, inkl. Opel-Fahrradmütze, Reifendurchmesser 68cm, Lenkerhöhe 95cm, Rahmenhöhe 56cm — Das Modell ZR III gehörte zu den Rennmaschinen, mit denen Fahrer der Opel-Rennabteilung in den 1920er Jahren an zahlreichen nationalen und internationalen Wettbewerben teilnahmen