Automobilia Ladenburg

Marcel Seidel Auktionen

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Nr. 1873 LOHMANN WERKE AG
Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, Hersteller "Lohmann Werke AG, Bielefeld", originales Klarglas, weiße Verzierungen an der Seite, guter Zustand

Nr. 1874 HÄCKEL
Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, Hersteller "Häckel", originales Klarglas, guter Zustand

Nr. 1875 FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK
Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, Hersteller "Fahrradfabrik August Stukenbrok Einbeck", originales Klargas, guter Zustand

Nr. 1876
Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, "Luxor" (kein Hersteller), originales Klarglas, guter Zustand

Nr. 1877
Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, "Luminor, Depose" (kein Hersteller), originales Klarglas, guter Zustand

Nr. 1878 POWELL&HAMMER
Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, "Powell & Hammer, Revenge, Birmingham", originales Klarglas, guter Zustand

Nr. 1879 FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK
Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, Hersteller "Fahrradfabrik August Stukenbrok Einbeck", originales Glas, guter Zustand

Nr. 1880
Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, Hersteller nicht zu erkennen, originales Klarglas, guter Zustand

Nr. 1881
Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, (kein Hersteller), originales Klarglas, guter Zustand

Nr. 1882 HERCULES
ca. 1978–1982, Hercules Cavallo, Rahmennummer „4446932“, mit Weinmann „Symetric“-Bremsen, Fichtel & Sachs Torpedo Dreigang-Nabe u. Schaltung, Dynamo, Hercules-Sattel mit Satteltasche sowie Pumpe, Reifendurchmesser 65cm, Lenkerhöhe 97cm, Rahmenhöhe im ausgeklappten Zustand max. 67cm — Das Modell „Cavallo“ ist kein gewöhnliches Kompaktrad, sondern ein von Hans Günter Bals entwickeltes Reitrad mit besonderer Viergelenk-Rahmenkonstruktion, bei der die Fortbewegung nicht allein über konventionelles Pedalieren, sondern durch den kombinierten Einsatz von Körperbewegung, Sattel und gekoppelten Rahmenelementen erfolgt; Hercules stellte das Modell nach der Vorstellung von 1978 in Lizenz in einer ersten Serie her

Nr. 1883 RIXE
ca. 1960–1965, RIXE Herren-Tourenrad, mit Sachs ET-Nabe, Weinmann-Seitenzugbremsen, Gusia-Ständer, Dynamo, Wittkop-Sattel, Pumpe, Reifendurchmesser 64cm, Lenkerhöhe 90cm, Rahmenhöhe 53cm —RIXE gehörte zu den traditionsreichen deutschen Fahrradherstellern mit Ursprung in der Zwischenkriegszeit und entwickelte sich insbesondere nach 1945 zu einem bedeutenden Produzenten im Zuge des wirtschaftlichen Aufschwungs der Bundesrepublik. In den 1950er und 1960er Jahren erreichte das Unternehmen hohe Stückzahlen, was sich auch im werblichen Zusatz „über 5 Millionen“ widerspiegelt

Nr. 1884 WANDERER
ca. 1935–1940, Herren-Tourenrad der Wanderer Werke AG, Rahmennummer „84380“, unrestaurierter Originalzustand, Doppelrahmenkonstruktion, Fichtel & Sachs Torpedo Freilaufnabe mit Rücktrittbremse (D.R.P.-Ausführung), integrierte Stempelbremse, Werkzeugtasche, Melas „Standard“ Dynamo und Scheinwerfer, Reifendurchmesser 69cm, Lenkerhöhe 96cm, Rahmenhöhe 55cm — typische stabile Tourenrad-Konstruktion der späten 1930er Jahre mit aufwendiger Rahmenverstärkung für hohe Dauerhaltbarkeit im Alltagsbetrieb; Wanderer Werke AG war einer der führenden deutschen Fahrradhersteller seit dem späten 19. Jahrhundert und stand für besonders robuste Qualitätsräder, bevor das Unternehmen später in der Auto Union aufging

Nr. 1885 ADLER
ca. 1920er Jahre, Adler Herrenrad, Rahmennummer „1218782“, mit Torpedo DRP Nabe, Versmold-Sattel, Lohmann-Dynamo, Stempelbremse, elektronischer Frontlampe, originalen Dunlop-Reifen, Werkzeugtasche, Adler-Kettenblatt, Luftpumpe und Gepäckträger, Reifendurchmesser 68cm, Lenkerhöhe 88cm, Rahmenhöhe 55cm — Adler, als traditionsreicher Frankfurter Hersteller, ergänzte sein Motorrad- und Auto-Programm mit solch vollausgestatteten Fahrrädern, die durch Markenkomponenten wie Lohmann-Dynamo und Dunlop-Reifen eine gehobene Position im Markt anstrebten

Nr. 1886 BISMARCK
ca. 1940/50er Jahre, Damenrad der Bismarck Fahrradmarke, Rahmennummer „1178471“, Bismarck-Kettenblatt, Werkzeugtasche und Luftpumpe, Reifendurchmesser 69cm, Lenkerhöhe 98cm, Rahmenhöhe 53cm — Bismarck Fahrradmarke war eine in Deutschland verbreitete Fahrradmarke des mittleren Marktsegments, deren Räder häufig über Versandhäuser und größere Händler vertrieben wurden und besonders in der Nachkriegszeit weite Verbreitung fanden

Nr. 1887 WALL AUTO-WHEEL
1914, Veeno Herrenrad, Rahmennummer „A 17213“, mit 114ccm ROC „Autowheel“-Hilfsmotor (8504), Reifendurchmesser 72cm, Lenkerhöhe 106cm, Rahmenhöhe 71cm — niederländisches Fahrrad der Marke Veeno mit aufgesetztem britischem ROC-Autowheel-Antrieb; entwickelt von A. W. Wall bei den ROC Motor Works in Birmingham, die neben Motorrädern und dem „Wall Tricar“ auch diesen an der Vordergabel montierten Hilfsmotor fertigten, der sich in den Jahren vor dem Ersten Weltkrieg in großer Stückzahl verbreitete; die Bauart entspricht der weiterentwickelten Ausführung von 1914 mit modifizierter Motoraufnahme und seitlicher Gemischführung

Nr. 1888 MÖVE
1955–1960, Möve (VEB) Zweiertandem, Rahmennummer „066052“, wohl Modell 250, mit Kettenschutz vorne, Stempelbremse, Renak-Nabe, Reifendurchmesser 69cm, Lenkerhöhe 92cm, Rahmenhöhe 56cm — Tandemfahrrad aus DDR-Produktion der Marke Möve; hergestellt im VEB Möve-Werk Mühlhausen, einem der bedeutenden Fahrradhersteller der DDR, der aus der Vorkriegsmarke Möve hervorging und in den 1950er Jahren ein breites Programm an Alltags- und Spezialfahrrädern fertigte

Nr. 1889 JWK / IWK SUPER
ca. 1930–1938, JWK / IWK „Super“ Zweiertandem, Rahmennummer „11897“, wohl Benelux / Westeuropa, mit „E.D.“ Delchette Tachometer am Vorderrad, Brooks-Sätteln, Le Simple-Schaltung, Doppelrahmen, „Viva Sport“-Kettenschutz, Raddurchmesser 67cm, Lenkerhöhe 91cm, Rahmenhöhe 52cm — Zwischenkriegsaufbau mit internationalem Komponentenmix, wohl sportlich orientierte Nutzung

Nr. 1890 SINCLAIR
1985, Sinclair C5, einsitziges Elektro-Dreirad mit Kunststoffkarosserie, weiß/grauer Ausführung, geschlossenem Hinterrad-/Heckbereich, offenem Fahrerplatz, Lenker unterhalb der Sitzposition, Pedalantrieb mit elektrischer Unterstützung, 12-Volt-Bleiakku-System vorgesehen, 250-Watt-Elektromotor, drei Räder, integrierte Frontleuchte, Heckleuchte, Heckstaufach, ohne Batterien, Funktion nicht geprüft, Vorderradverkleidung nicht montiert, Maße ca. 170x 65x77cm — Der Sinclair C5 wurde 1985 von Sinclair Vehicles in Großbritannien vorgestellt und gilt heute als eines der bekanntesten frühen Serienfahrzeuge der Elektromobilität; konzipiert war er als leichtes, elektrisch unterstütztes Stadtfahrzeug mit maximal ca. 15 mph / 24 km/h. Altersbedingte Gebrauchsspuren außen wie innen.

Nr. 1891 CAMPAGNOLO
originale Rennradfelge Campagnolo (vorne), "Tubular", Reifen, Schnellverschluss Campagnolo, Durchmesser 60cm, inkl. Felgentasche Campagnolo, guter Zustand

Nr. 1892 GIANT / ONCE / IGOR GONZÁLES
2001, Giant TCR Prototyp-Rennrad des spanischen Teams ONCE, maßgefertigt für Igor González de Galdeano, aufgebaut als ultraleichtes Bergrad bzw. Spezial-Prototyp für Hochgebirgsetappen, mit handgefertigtem Giant Prototyp-Rahmen aus extraleichtem Aluminium in 650C-Konfiguration, Giant Gabel, Campagnolo Record Steuersatz, Campagnolo Record 10-fach Kurbelgarnitur mit Campagnolo Record Kettenblättern, Campagnolo Naben, Corima Carbon-Laufrädern mit hinterem Scheibenrad, Campagnolo Record Bremsen, Campagnolo Record Carbon Ergopower-Schalthebeln, ITM Forged 7075 Ultra Lite Cockpit, San Marco Concor Light Sattel, Rahmenhöhe ca. 50cm, Rahmennr. "GP202426" – Dieser seltene Giant-Prototyp wurde speziell für Bergetappen und extreme Steigungsprofile entwickelt. Nach vorliegenden Informationen entstanden von dieser Konfiguration vermutlich weniger als zehn Exemplare unter der Leitung von Manolo Saiz.

Nr. 1893 BIANCHI / FAUSTO COPPI
1947, Bianchi Eslora „F. Coppi“, italienisches Rennrad mit originalem Bianchi-Stahlrahmen und Bianchi-Gabel, Bianchi-Kurbelgarnitur mit originalen Kettenblättern, Campagnolo Naben, Universal Bremsanlage mit passenden Universal Bremshebeln, Campagnolo Corsa 4-fach Schaltwerk, italienischer Ledersattel in zeitgenössischer Ausführung, Rahmenhöhe ca. 58cm, mit vorhandener Beschriftung „F. Coppi“

Nr. 1894 GIANT / ONCE
ca. 2001, Giant TCR Präsentations- und Prototyp-Rennrad des spanischen Teams ONCE, gebaut als Vorserienmodell für die Saisonpräsentation des Teams, mit handgefertigtem Giant TCR Prototyp-Rahmen in seltener schwarzer Sonderlackierung mit grünen und gelben ONCE-Teamakzenten, Giant Carbon-Gabel, Campagnolo Steuersatz, Campagnolo Record Carbon Ultra Torque Kurbelgarnitur mit Campagnolo 10-fach Kettenblättern (52/39), Campagnolo Naben, klassischen Straßenlaufrädern, Campagnolo Record Bremsen, Campagnolo Record Carbon Ergopower-Schalthebeln, ITM Cockpit, Giant Carbon-Sattelstütze, Giant Team-Sattel, Campagnolo Schaltgruppe, Rahmenhöhe ca. 50cm – Dieses außergewöhnliche Präsentationsrad wurde als professionelles ONCE-Teamrad in schwarzer Sonderlackierung aufgebaut. Das Team entschied sich letztlich für die bekannte gelbe Teamfarbe, es wurde wohl nur ein einziges Exemplar in dieser Farbgebung gefertigt und nie im Renneinsatz verwendet.

Nr. 1895 LEGNANO / G. CUNIASSÉ / CIDES BÉZIERS
1966, Legnano Roma Olimpiade, mit Legnano Mº 544 F Stahlrahmen, Legnano Gabel, Campagnolo Steuersatz, Campagnolo Record Kurbelgarnitur mit Campagnolo Kettenblättern, Campagnolo Pedale, Fiamme Felgen, Legnano / Campagnolo Naben, Universal Modell 61 Bremsen, Shimano Bremshebel der 1. Serie, Campagnolo Sattelstütze, Brooks Ledersattel, Fiamme Lenker, 3ttt Vorbau, Campagnolo Nuovo Record Schaltwerk, Campagnolo Umwerfer, Rahmenhöhe ca. 55cm, Rahmennr. 544F – Das Modell Roma Olimpiade / Campagnolo gehörte über Jahrzehnte zu den prestigeträchtigsten Rennrad-Modellen des Hauses Legnano. Die Baureihe erinnert an den Olympiasieg von Ercole Baldini 1956 in Melbourne. Legnano zählt zu den traditionsreichsten Namen des italienischen Radsports; Fahrer wie Fausto Coppi, Alfredo Binda und Gino Bartali errangen auf Legnano-Rädern zahlreiche bedeutende Siege. Dieses Exemplar gehörte dem Fahrer G. Cuniassé vom Team/Verein Cides Béziers und präsentiert sich als authentisch erhaltenes Zeitzeugnis des europäischen Rennsports der 1960er-Jahre.

Nr. 1896 OLYMPIA
1980er, Olympia Carlo Borghi Rennrad, mit Olympia Columbus Stahlrahmen, Olympia Columbus Gabel, Campagnolo Super Record Steuersatz, Campagnolo Super Record Kurbelgarnitur mit Campagnolo Super Record Kettenblättern, ohne Pedale, Mavic Open 4 CD Laufrädern, Campagnolo Super Record Naben, Campagnolo Super Record Bremsen, Campagnolo Super Record Bremshebeln, Campagnolo Super Record Sattelstütze, San Marco Rolls Sattel, 3ttt Lenker, 3ttt Vorbau, Campagnolo Super Record Schaltwerk und Campagnolo Super Record Umwerfer, Rahmengröße 53cm – ein außergewöhnliches handgefertigtes Spitzenmodell der traditionsreichen italienischen Fahrradmanufaktur Olympia. Dieses Exemplar ist vollständig pantographiert, mit aufwendig gravierten und individuell verzierten Komponenten, wie sie nur bei den exklusivsten Modellen der Epoche zu finden waren.

Nr. 1897 GRANDIS
1965, Grandis Rennrad, mit Silvano Grandis Stahlrahmen, originalem Grandis Rahmensatz, Campagnolo Kurbelgarnitur mit Campagnolo Kettenblättern, Campagnolo Record Pedalen, Campagnolo Naben, Universal Bremsen, Campagnolo Sattelstütze, Campagnolo Schaltwerk, Campagnolo Umwerfer, Rahmenhöhe ca. 56cm – ein seltenes frühes Rennrad aus der ersten Bauperiode von Silvano Grandis. Der spätere Weltmeister fertigte nur wenige Räder unter eigenem Namen, wodurch Exemplare aus den Jahren 1965 bis 1969 heute besonders gesucht sind

Nr. 1898 MARIO CONFENTE
1980, Mario Confente, mit Mario-Confente-Maßrahmen aus Columbus-KL-Stahlrohren, Mario-Confente-Columbus-Gabel, Campagnolo Super Record Steuersatz, Campagnolo Super Record Kurbelgarnitur mit Campagnolo Super Record Kettenblättern, Campagnolo Super Record Pedalen, Nisi Felgen, Campagnolo Super Record Naben, Campagnolo Super Record Bremsen, Campagnolo Super Record Bremshebeln, Campagnolo Super Record Sattelstütze, Cinelli Unicanitor Sattel, Cinelli Giro d’Italia Aluminiumlenker, pantographiertem Cinelli-Vorbau, Campagnolo Super Record Schaltwerk, Campagnolo Super Record Umwerfer, Rahmengröße ca. 56 cm – Mario Confente (1945–1979) gilt als einer der bedeutendsten Rahmenbauer des 20. Jahrhunderts. Nach seiner Zeit bei Masi in Kalifornien fertigte er nur rund 135 eigene Rahmen

Nr. 1899 ZEUS EXPORT
1965, klassisches ZEUS Export-Rennrad aus Spanien, gebaut als hochwertiges Profi-Modell für den internationalen Exportmarkt, vermutlich in Verbindung mit dem spanischen Profi-Team Super Ser bzw. für einen Fahrer aus dessen Umfeld aufgebaut, mit handgefertigtem Zeus Stahlrahmen in klassischer Leichtbaugeometrie, Zeus Gabel, Zeus Steuersatz, Zeus Kurbelgarnitur mit Zeus Kettenblättern, Zeus Pedalen, vermutlich Akron-Felgen mit Zeus Naben, Universal Mod. 61 Seitenzugbremsen mit Zeus Bremshebeln, Zeus Sattelstütze, klassischem Leder-Sattel, Zeus Vorbau, Zeus Schaltwerk und Zeus Umwerfer, Rahmenhöhe ca. 55cm, Rahmennr. "X562" – Profi-Spezifikationsmodell mit Bezug zum Team Super Ser. Zeus wurde 1926 im spanischen Eibar gegründet und gehörte bis in die 1980er-Jahre zu den renommiertesten Herstellern spanischer Rennradtechnik.

Nr. 1900 OLMO
1977, OLMO Competizione Speciale / Netri Competizione, handgefertigtes italienisches Profirennrad, aufgebaut mit OLMO-Stahlrahmen und OLMO-Gabel in Competition-Lackierung, Campagnolo Super Record Steuersatz, Campagnolo Super Record Kurbelgarnitur mit Campagnolo Kettenblättern, Campagnolo Super Record Schaltwerk, Campagnolo Super Record Umwerfer, Campagnolo Schnellspanner, Zeus 200 Bremsanlage, gravierte 3ttt Bremshebel, 3ttt Competizione Lenker, gravierter M. Povedano Spezial-Vorbau, Campagnolo Laufräder mit spezieller asymmetrischer bzw. unterschiedlich eingespeichter Rennkonfiguration, Concor San Marco Superleggera Sattel, OLMO/Campagnolo Sattelstütze, Rahmengröße 52cm, Rahmennr. "1078" – Hochklassiges italienisches Wettbewerbsrad aus der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre.

Nr. 1901 VEDOVATI
1967, handgefertigtes italienisches Profirennrad aus Bergamo, aufgebaut mit Vedovati-Stahlrahmen und Vedovati-Gabel, Campagnolo Komponenten, Campagnolo Kurbelgarnitur mit klassischen Kettenblättern, Campagnolo Naben und Schnellspannern, Campagnolo Schaltwerk, Campagnolo Sattelstütze, graviertem 3ttt Competizione Cockpit mit exklusiven Vedovati-Gravuren, Brooks Ledersattel (restaurierungsbedüftig), originaler Aluminium-Trinkflasche mit Halter, ohne Pedale, Rahmenhöhe ca. 54cm – Seltenes, individuell aufgebautes italienisches Wettbewerbsrad aus der goldenen Ära des europäischen Straßenradsports. Wohl für den Rennfahrer "Sisquillo" angefertigt.

Nr. 1902 POBLET / VELODROM MATARÓ
1978, handgefertigtes Poblet Pista Bahnrad aus Katalonien, aufgebaut mit Poblet-Bahnrahmen aus Columbus-Stahlrohrsatz und Poblet-Bahn-Gabel, Zeus Bahn-Steuersatz, Zeus Bahnkurbelgarnitur mit Zeus Olímpic Kettenblatt, Zeus Bahn-Naben, Campagnolo Sattelstütze, ohne Pedale, originaler Bahnaufbau, Rahmenhöhe ca. 55cm – Seltenes spanisches Velodrom-Bahnrad aus der Hochphase des europäischen Bahnradsports. Dieses Poblet Pista stammte wohl aus dem Velodrom von Mataró bei Barcelona und wurde in seiner letzten aktiven Einsatzphase als Trainings- und Schulungsrad der dortigen Radsportschule genutzt und trug die Startnummer 17.

Nr. 1903 ZEUS
ca. 1976, Zeus-Bahnrad, mit Zeus Bahnrahmen, Zeus 2000 Gabel, Zeus Steuersatz, Zeus Kurbelgarnitur, Zeus Kettenblatt, Zeus Pedalen, 3ttt-Felgen, Zeus Bahn-Naben, Zeus Sattelstütze, Selle San Marco Prestige 310 Sattel, Cinelli Criterium Lenker, Cinelli Bahn-Vorbau, Zeus Bahnritzel (16 Zähne), Christophe Pedalkörben, Rahmenhöhe ca. 54cm, Lenker mit starken Abnutzungen– Klassisches spanisches Bahnrad aus der goldenen Ära des europäischen Track-Cyclings.

Nr. 1904 MERCIER
ca. 1970er Jahre, Mercier-Rennrad, mit Reynolds-531 Rahmen und Gabel, Tange Steuersatz, Stronglight Kurbelgarnitur und Kettenblättern, Mikashima / MKS Pedalen, Mavic MA2 Felgen, Pelissier Naben, Mafac Bremsen, CLB Bremshebeln, Ideale Unicantor Sattel, Spidel Lenker, Cinelli Vorbau, Simplex SLJ Schaltwerk und Umwerfer, Rahmenhöhe ca. 53 cm – Klassisches französisches Rennrad aus der großen Ära des professionellen Straßenradsports. Mercier gehörte in den 1960er- und 1970er-Jahren zu den renommiertesten französischen Herstellern und wurde durch Fahrer wie Raymond Poulidor international bekannt.

Nr. 1905 ZEUS ALFA
1969, Zeus-Alfa Rennrad, aufgebaut mit Zeus Durifort-Rahmen und Zeus Durifort-Gabel, Zeus Steuersatz, Zeus Kurbelgarnitur mit Zeus Kettenblättern, Zeus Pedalen, Zeus Naben, Olympic Bremshebeln, Zeus Sattelstütze, Ambrosio Lenker und Vorbau, Zeus–Alfa Schaltwerk sowie Alfa Umwerfer, Rahmenhöhe ca. 57 cm – Klassisches spanisches Rennrad aus der späten Aufbauphase von Zeus, als sich der Hersteller zunehmend als ernstzunehmende Alternative zu italienischen Premium-Marken etablierte.

Nr. 1906 SAGEBORN / OLYMPIA 1992
1992, Sageborn-Teamrad, mit Sageborn Aluminium-Bahnrahmen, verchromter Stahl-Bahn-Gabel, Campagnolo Bahn-Steuersatz, Campagnolo C-Record Bahnkurbelgarnitur mit 45er Kettenblatt, Campagnolo Bahn-Laufrädern mit Continental Schlauchreifen, Selle Italia SLR Sattel, 3ttt Competizione Lenker, ITM Big One Vorbau, ohne Pedale, Rahmenhöhe ca. 56cm, Rahmennr. "No. 4" – Seltenes Bahnrad der deutschen Nationalmannschaft aus der Zeit der Olympischen Spiele Barcelona 1992. Der Rahmen wurde von der italienischen Spezialfirma CMB gefertigt und unter dem Namen Sageborn eingesetzt. Charakteristisch ist die Bahngeometrie in Aluminium mit verchromter Bahn-Gabel. Das Rad steht in Verbindung mit der deutschen Goldmedaillen-Generation um Bernard Dittert, Christian Meyer, Uwe Peschel und Michael Rich.

Nr. 1907 MACARIO
ca. 1978–1980, Macario-Bahnrad, mit Macario Bahnrahmen aus Reynolds-531-Stahl, Macario Reynolds-531 Gabel, Gipiemme Bahn-Steuersatz, Campagnolo Bahn-Kurbelgarnitur mit Campagnolo Kettenblatt, Campagnolo Record Bahn-Pedalen, Mavic-Felgen, Campagnolo Super Record Bahn-Naben, Campagnolo Super Record Sattelstütze, Selle San Marco Rolls Sattel, Cinelli Criterium Bahnlenker, Cinelli Vorbau, Rahmenhöhe ca. 54 cm – Klassisches spanisches Bahnrad aus der Hochphase des europäischen Track-Cyclings. Der in Madrid ansässige Hersteller Macario gehörte über Jahrzehnte zu den wichtigsten Namen des spanischen Radsports und war eng mit dem professionellen Rennbetrieb verbunden.

Nr. 1908 POBLET-PONS / CARLOS S. POBLET
1970er-Jahre, handgefertigtes Poblet-Pons Pista Bahnrad, aufgebaut mit Poblet-Pons Bahnrahmen mit Bocama-Muffen und von Carlos Sola Poblet gefertigter Bahn-Gabel, Zeus Bahnkurbelgarnitur mit Zeus Bahn-Kettenblatt, Zeus Bahnpedalen, Ambrosio Bahnfelgen, 3ttt Sattelstütze, Cinelli Lenker und Vorbau sowie San Marco Concor Corsa Sattel, Rahmenhöhe ca. 57 cm – Seltenes spanisches Velodrom-Bahnrad aus der Werkstatt von Carlos Sola Poblet, einem der prägenden katalanischen Rahmenbauer des Bahnradsports. Dieses Exemplar wurde 2014 von Carlos Sola Poblet persönlich restauriert.

Nr. 1909 RAZESA / ALBERTO ARTEAGA
ca. 1988–1992, Razesa Zeitfahr-/Bahnradsportmaschine Alberto Arteaga, mit Razesa Rahmen aus Reynolds-501-Stahl, Columbus 650 Gabel, Mavic Kurbelgarnitur mit Mavic Kettenblatt, ohne Pedale, FIR 650c Rad vorne, SILVA 700c Aluminium-Scheibenrad hinten, 3ttt Moscou Bahnlenker, 3ttt Vorbau, Rahmenhöhe ca. 53 cm – Seltene spanische Profi-Zeitfahrmaschine aus der späten Aero-Ära des internationalen Bahnradsports. Der baskische Hersteller Razesa zählte in den 1980er- und 1990er-Jahren zu den renommiertesten Rahmenbauern Spaniens und belieferte zahlreiche Profis und Nationalfahrer. Dieses Exemplar trägt den Namenszug des spanischen Profiradsportlers Alberto Arteaga und stellt ein außergewöhnliches Zeugnis periodenkorrekter Zeitfahrtechnik mit 650c/700c-Laufradkonfiguration dar.

Nr. 1910 F. MARTÍNEZ / SISQUILLO / CADETE
1968, handgefertigtes spanisches Straßenrennrad von Francisco Martínez („Sisquillo“), Maßrahmen in Cadete-Größe, aufgebaut mit Campagnolo Record Aluminium-Steuersatz, Campagnolo Kurbelgarnitur mit Campagnolo Kettenblättern, Campagnolo Pedalen, Fiamme Laufrädern mit Campagnolo Record Naben, Campagnolo Record Bremsen und Bremshebeln, Campagnolo Umwerfer und Campagnolo Nuovo Record Schaltwerk, Campagnolo Sattelstütze, Brooks Ledersattel, 3TTT Special Vorbau und 3TTT Gran Prix Lenker, inklusive originaler Aluminium-Trinkflasche mit Halter sowie Luftpume, Rahmenhöhe ca. 46cm – Seltene spanische Werkstattanfertigung aus Vigo, gebaut von Francisco Martínez „Sisquillo“. Wohl als individuell gefertigtes Rennrad für den Sohn des Zweiradmechanikers angefertigt und repräsentativ für die handwerkliche Rennradkultur des spanischen Amateur- und Nachwuchssports der späten 1960er Jahre.

Nr. 1911 RAZESA / BANESTO / ROBERTO LEZAUN
ca. 1991–1993, Razesa Banesto Teamrad, Profi-Rennrad von Roberto Lezaun, mit Razesa-Rahmen aus Reynolds 653-Stahl und Reynolds-653-Gabel, Campagnolo C-Record Steuersatz, Campagnolo C-Record Kurbelgarnitur mit Campagnolo C-Record Kettenblättern, Campagnolo Sigma 19 Laufrädern mit Campagnolo C-Record Naben, Campagnolo C-Record Bremsen und Bremshebeln, Campagnolo C-Record Schaltwerk und Umwerfer, Campagnolo Record Sattelstütze, Selle Italia Turbo Sattel, ITM Lenker und Vorbau, Rahmenhöhe ca. 54cm, ohne Pedale – Originales Teamrad des spanischen Banesto-Teams, gefahren von Roberto Lezaun. Die Ausstattung mit Campagnolo C-Record, Reynolds 653 und die Teamlackierung sprechen für den Zeitraum 1991–1993, passend zu Lezauns aktiver Zeit bei Banesto. Razesa gehörte in dieser Epoche zu den renommiertesten spanischen Rahmenbauern im professionellen Straßenradsport.

Nr. 1912 OTERO / OLYMPIA BCN '92
ca. 1991, Zeitfahr- und Bahnprojekt des spanischen Radsportverbandes zur Vorbereitung auf die Olympischen Sommerspiele 1992 in Barcelona, Maßrahmen aus Columbus-Chromstahl mit Columbus-Gabel, ausgestattet mit Shimano Dura-Ace Kurbelgarnitur und Shimano Dura-Ace Kettenblättern, Shimano Dura-Ace Sattelstütze, Concor Chrom Sattel, Mavic Chrom Lenker, FIR ARD System Hochprofil-Laufrädern mit weißen Aerospace-Felgen, Rahmengröße ca. 56cm – Seltenes originales Projektfahrrad der spanischen Nationalmannschaft, entwickelt im Rahmen des „BCN 92“-Olympiaprogramms. Wohl zunächst vom spanischen Radsportverband eingesetzt und später an ein Juniorenteam weitergegeben. Die montierten Laufräder stammen aus dem spanischen Profi-Team Kaiku.

Nr. 1913 GIANT / ONCE / MELCIOR MAURI
1995, Giant ONCE Teamrad, gefahren von Melcior Mauri, mit Giant Aluminium-Rahmen und Giant Rennradgabel, Campagnolo Record Steuersatz, Campagnolo Record Kurbelgarnitur mit Campagnolo Kettenblättern, Look ONCE Pedalen, Mavic Laufradsatz mit Campagnolo Record Naben, Campagnolo Record Bremsanlage, Campagnolo Record Titanium Ergopower-Brems-/Schalthebeln (9-fach), Aero Carbon Sattelstütze (R.Diaz), San Marco Racing ONCE Teamsattel, ITM Ergopower Lenker mit ITM Bizone Vorbau, Campagnolo Record Titanium Schaltwerk (8-fach) sowie Campagnolo Record Titanium Umwerfer, Rahmengröße 50cm – Originales Teamrad des spanischen Profis Melcior Mauri, Sieger der Vuelta a España 1991 und einer der prägenden Rundfahrtspezialisten der 1990er-Jahre. Im markanten ONCE-Teamdesign aufgebaut und mit hochwertiger Campagnolo Record Titanium Ausstattung versehen, stellt dieses Rad ein authentisches Stück internationalen Profiradsports dar

Nr. 1914 VITUS
ca. 1988–1992, professionelles Vitus Contrarreloj Zeitfahr- und Triathlonrad, aufgebaut auf leichtem Vitus 979 Dural Aluminiumrahmen mit originaler Vitus-Gabel, ausgestattet mit Campagnolo Antriebskomponenten, Omega Bremsanlage, Mavic Laufrädern in 700c/650c Kombination, 3ttt Cockpit mit Profile Aerobar-Aufsatz sowie Look Racing Pedalen. Rahmenhöhe ca. 56cm, Rahmennr. "R47XX3X" (unkenntlich) – Frühes High-End Zeitfahrrad aus der Pionierzeit des Triathlon- und Aeroradsports, mit charakteristischer Mischlaufrad-Konfiguration und periodenkorrektem Aero-Aufbau.

Nr. 1915 RAZESA / CSB / FRANCISCO IBÁNEZ
1987, professionelles Razesa Contrarreloj Team-Zeitfahrrad des spanischen Teams CSB, gefahren von Francisco Ibáñez, mit maßgefertigtem Razesa-Rahmen aus Columbus SLX Rohrsätzen und Columbus-Gabel, ausgestattet mit Mavic Antriebskomponenten, Campagnolo Brems- und Nabenkomponenten, Mavic-Laufrädern in Zeitfahrkonfiguration sowie 3ttt Cockpit mit Profile Zeitfahr-Aufsatz, Rahmenhöhe ca. 58cm. – Originales Profi-Zeitfahrrad von Francisco Ibáñez, der in den 1980er und frühen 1990er Jahren im spanischen Profi-Peloton unter anderem für Kelme und Vitalicio Seguros aktiv war.

Nr. 1916 VILLIGER / HELVETIA / FRÉDÉRIC VICHOT
1989, professionelles Villiger Team-Rennrad des Schweizer Teams Helvetia, gefahren von Frédéric Vichot, mit Villiger-Rahmen nach Entwurf von André Bertin aus Oria-Stahlrohrsätzen und passender Villiger-Oria-Gabel, ausgestattet mit nahezu kompletter Suntour Profi-Gruppe, Mavic Laufrad- und Cockpitkomponenten sowie San Marco Rolls Sattel. Rahmenhöhe ca. 58cm, "G11" unten – Originales Teamrad von Frédéric Vichot, der zwischen 1988 und 1990 für das Schweizer Profiteam Helvetia fuhr. Vichot gehörte zu den erfolgreichen französischen Profis seiner Generation und gewann in seiner Karriere unter anderem zwei Etappen der Tour de France sowie eine Etappe der Vuelta a España.

Nr. 1917 ZULLO / MX ONDA / JOSÉ AZEVEDO
1995, professionelles Zullo Team-Rennrad des italienischen MX Onda Team, wohl gefahren von José Azevedo, mit maßgefertigtem Rahmen des italienischen Rahmenbauers Tiziano Zullo, aufgebaut für den professionellen Renneinsatz im Umfeld des spanischen Teams ONCE. Ausgestattet mit hochwertigen Shimano Dura-Ace Komponenten, darunter Naben und Sattelstütze, in klassischer Profi-Konfiguration der Mitte der 1990er Jahre. Rahmenhöhe ca. 57cm, Rahmennr. wohl "5555" – Originales Profi-Rad aus dem Werk von Tiziano Zullo, einem der bekanntesten italienischen Maßrahmenbauer der 1990er Jahre. Das Rad wird José Azevedo zugeschrieben, der später zu den erfolgreichsten portugiesischen Grand-Tour-Fahrern seiner Generation gehörte.

Nr. 1918 ORBEA / CAJA RURAL / XAVIER CARBAJEDA
1989, professionelles Orbea Team-Rennrad des spanischen Teams Caja Rural, gefahren von Xavier Carbajeda, mit hochwertigem Cinelli-Rahmen aus Columbus SLX Rohrsätzen und passender Cinelli Columbus SLX-Gabel, ausgestattet mit kompletter Campagnolo C-Record Gruppe der 1. Generation inklusive seltenen Delta-Bremsen, Cinelli Giro d’Italia Cockpit und Selle Italia Rolls Sattel. Rahmenhöhe ca. 51cm. – Originales Teamrad von Xavier Carbajeda, der Ende der 1980er Jahre im spanischen Profi-Peloton aktiv war und später ab 1994 als Sportdirektor im professionellen Radsport tätig wurde, unter anderem im Umfeld von Euskaltel–Euskadi.

Nr. 1919 MERCKX / KELME / VINCENT BELDA
1988, professionelles Eddy Merckx Team-Rennrad des spanischen Teams Kelme, gefahren von Vicente Belda, mit maßgefertigtem Eddy Merckx Super Corsa Extra Rahmen aus Columbus SLX Rohrsätzen und passender Eddy Merckx Gabel, ausgestattet mit Campagnolo C-Record Gruppe, Mavic Open 4 CD Laufrädern, Campagnolo Record Sattelstütze, San Marco Sattel, Shimano 105 Nabe, pantographiertem 3ttt Eddy Merckx Vorbau, Rahmenhöhe ca. 54cm. – Originales Profi-Rad von Vicente Belda aus seiner Zeit beim Team Kelme. Mit diesem maßgefertigten Eddy Merckx gewann Belda wohl das traditionsreiche Bergrennen von Montjuïc.

Nr. 1920 RALEIGH / R. REYNAUD
1979, professionelles Raleigh Team-Rennrad des britischen Raleigh Professional Teams, gefahren von R. Reynaud, mit Raleigh Reynolds-531 Rahmen des Modells DL185 und Chromstahl-Gabel, ausgestattet mit TA Kurbelgarnitur, Maillard 700 Pedalen, Mavic Laufrädern, Weinmann-Raleigh Bremsanlage, Olympic Bremshebeln, Brooks Ledersattel sowie 3ttt Cockpit und Simplex Schaltgruppe. Rahmenhöhe ca. 57cm. – Originales Profi-Rennrad aus der erfolgreichen Ära des Raleigh Professional Teams. Das Rad wird dem französischen Profi R. Reynaud zugeschrieben und stammt aus jener Zeit, in der Raleigh zu den erfolgreichsten Teams Europas gehörte. Nur kurze Zeit später gewann Joop Zoetemelk auf einem Raleigh-Rad die Tour de France 1980 – bis heute einer der bedeutendsten Erfolge eines britischen Rennradherstellers.