Automobilia Ladenburg

Marcel Seidel Auktionen

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Nr. 1969 EXPRESS WERKE
1937, Express SL102 Motorfahrrad, Fahrgestellnummer „708855“, Motornummer „255124“, mit Fichtel & Sachs 98 M32 1-Zylinder-Zweitaktmotor, 97/98 ccm Hubraum, vorderes und hinteres Nummernschild „Express 1937“; ohne Papiere, unrestauriert

Nr. 1970 EXPRESS WERKE
1953/54, Express „Radexi“ Moped, Motornummer „60291“, mit Express M52 1-Zylinder-Zweitaktmotor, ca. 50ccm Hubraum, gefederte Vorderradgabel, Tachometer mit Kilometerzähler (Anzeige 6.211 km) und Gepäckträger; ohne Papiere, unrestaurierter Zustand

Nr. 1971 EXPRESS WERKE
30er Jahre, Express Motorfahrrad, mit Fichtel & Sachs 98 1-Zylinder-Zweitaktmotor, 97 ccm Hubraum, Bohrung/Hub 48/54 mm, Leistung 2,25 PS; ohne Papiere, unrestaurierter Zustand

Nr. 1972 EXPRESS WERKE
1959, Express Radex 154 S Motorrad, mit Fichtel & Sachs 150 1-Zylinder-Zweitaktmotor, 146 ccm Hubraum; ohne Papiere, unrestaurierter Zustand

Nr. 1973 EXPRESS WERKE
50er Jahre, Express „Radexi“ Moped, Motornummer „55523“, mit Express 49ccm Einzylinder-Zweitaktmotor, Kilometerstand 27.771,9 km; ohne Papiere, unrestaurierter Zustand

Nr. 1974 EXPRESS WERKE / ZWEIRAD-UNION AG
60er Jahre, Express Mofa 25, Zweirad-Union Typ 110, Fahrgestellnummer „1103001407“, mit Zweirad-Union 805 025 1-Zylinder-Zweitaktmotor, Motornummer „266525012974“ (schlecht leserlich), 49ccm Hubraum,, Kilometerstand 15.346,1 km; ohne Papiere, unrestaurierter Zustand

Nr. 1975 EXPRESS WERKE
1953/54, Express „Radexi“ Moped, Motornummer „76594“, mit Express M52 1-Zylinder-Zweitaktmotor, 49ccm Hubraum, Kilometerstand 16.090,9km ; ohne Papiere, unrestaurierter Zustand

Nr. 1976 EXPRESS WERKE
1955, Express „Radexi“ Moped, mit Express M52 1-Zylinder-Zweitaktmotor, Motornummer „26388“, 49 ccm Hubraum, allg. Betriebserlaubnis Nr. „1077“, Kilometerstand 3.467,6km; unrestaurierter Zustand

Nr. 1977 EXPRESS WERKE
50er Jahre, Express Radex Motorrad, mit ILO M 2×125 Zweizylinder-Zweitaktmotor, Motornummer „414996“, 244ccm Hubraum, Kilometerstand 60.718 km; ohne Papiere, unrestaurierter Zustand

Nr. 1978 EXPRESS WERKE
50er Jahre, Express Radex 125 Motorrad, mit ILO MG 125 E 1-Zylinder-Zweitaktmotor, Motornummer „1550000 1/5/12015“, 123ccm Hubraum, Kilometerstand 1.713 km; ohne Papiere, unrestaurierter Zustand

Nr. 1979 EXPRESS WERKE
1951/52, Express Motorrad, mit JLO M 175 1-Zylinder-Zweitaktmotor, Motornummer „465434“, 174 ccm Hubraum, Motor Baujahr 23/51, Kilometerstand 53.360 km; ohne Papiere, unrestaurierter Zustand

Nr. 1980 EXPRESS WERKE
1941, Express SL 102 Motorfahrrad, Fahrgestellnummer „599135“, mit Fichtel & Sachs 98 M32 1-Zylinder-Zweitaktmotor, Motornummer „732780“, 98 ccm Hubraum, zusätzliche Motorkennzeichnung „5113“, Kilometerstand 12.552 km; ohne Papiere, unrestaurierter Zustand

Nr. 1981 EXPRESS WERKE
1954, Express Radex 175S Motorrad, Fahrgestellnummer „1830319“, wohl mit Fichtel & Sachs 1-Zylinder-Zweitaktmotor, 173 ccm Hubraum, Motornummer nicht erkennbar, Kilometerstand 27.062 km; Ständer gebrochen, ohne Papiere, unrestautierter Zustand

Nr. 1982 EXPRESS WERKE
1953–1955, Express „Radexi“ Moped, mit Express M52 1-Zylinder-Zweitaktmotor, Motornummer „30092“, 49 ccm Hubraum, Kilometerstand 7.198,5 km; ohne Papiere, guter unrestaurierter Zustand

Nr. 1983 EXPRESS WERKE
1939, Express SL 102 Motorfahrrad, Fahrgestellnummer „57581“, mit Fichtel & Sachs 98 M32 1-Zylinder-Zweitaktmotor, Motornummer „665858“, 98ccm Hubraum, mit Brüninghaus-Ledersattel; ohne Papiere

Nr. 1984 EXPRESS WERKE
1959, Express Radexi III Moped, Typ R III, Fahrgestellnummer „2758905“, mit Express 1-Zylinder-Zweitaktmotor (Motornummer nicht mehr erkennbar), Kilometerstand 6.143,0 km; stark beschädigter und korrodierter Zustand, diverse Fehlteile und Beschädigungen, als Teileträger

Nr. 1985 JAWA
1958, JAWA 250 Typ 353 „Kývačka“, Erstzulassung 01.07.1958, Fahrgestellnummer „764492“, mit luftgekühltem 1-Zylinder-Zweitaktmotor, Motornummer „353-05766“, 249 ccm Hubraum, Leistung 9 kW (12 PS), 4-Gang-Getriebe, Höchstgeschwindigkeit 105 km/h, zusätzlich mit überholtem JAWA-Ersatzmotor, Motornummer „559182488“, mit Fahrzeugbrief und Fahrzeugschein, TÜV-Bescheinigung von 2016, 1 Fahrzeugschlüssel und 1 Seitenfachschlüssel sowie 3 JAWA 353-Handbüchern, davon 2 in deutscher und 1 in tschechischer Sprache

Nr. 1986 HONDA
1978, Honda CBX 1000, legendäre 1047 cm³ sechszylinder-Maschine, Erstzulassung 1978, aus zweiter Hand, abgelesener Kilometerstand ca. 29.846 km, deutsche Fahrzeugpapiere vorhanden, TÜV bis 06/2023

Nr. 1987 GILERA
1948, Gilera San Remo, klassischer italienischer Rennsport-Einzylinder aus der unmittelbaren Nachkriegszeit, Referenz-/Motornummer 264403, Unbedenklichkeitsbescheinigung vorhanden, keine Fahrzeugpapiere vorhanden, aufwendig restauriertes und detailreich präsentiertes Fahrzeug in authentischer Rennsport-Konfiguration

Nr. 1988 GILERA
1946, Gilera Saturno "Prototipo" außergewöhnlicher italienischer Einzylinder mit 500 cm³, Referenznummer 261090 - Seltene und technisch hochinteressante Maschine aus der unmittelbaren Nachkriegszeit, präsentiert sich in klassischer roter Lackierung mit schwarzem Fahrwerk und authentischer Patina, ohne Fahrzeugpapiere

Nr. 1989 MOTO GUZZI
1936, Moto Guzzi GTV, seltener italienischer Vorkriegs-Klassiker aus den frühen Jahren der Marke, ohne Papiere. Eleganter liegender Einzylinder mit charakteristischem Langhub-Motor und klassischer Tourensport-Geometrie. Präsentiert sich in traditioneller roter Lackierung mit gefederter Vordergabel, Einzelsattel, Werkzeugkästen

Nr. 1990 GILERA
ca. 1947–1948, Gilera Saturno Competizione, seltener italienischer 500 cm³ Sport-Einzylinder aus der frühen Nachkriegszeit, Baujahr anhand der Rahmennummer 266376 und der modelltypischen Details auf ca. 1947–1948 datiert, Unbedenklichkeitsbescheinigung vorhanden, keine Fahrzeugpapiere vorhanden

Nr. 1991 BMW
1973, BMW R60/5, klassischer deutscher Zweizylinder-Boxer der /5-Baureihe in seltener roter Lackierung, 600 cm³, Baujahr laut Fahrzeugpapieren 1973, abgelesener Kilometerstand 33.350 km, deutsche Fahrzeugpapiere vorhanden, ältere Briefhistorie mit mehreren Einträgen vorhanden, originalgetreues Touring-Motorrad mit Koffersystem und Gepäckträger

Nr. 1992 MOTO GUZZI
1953, Moto Guzzi Falcone Sport, legendärer italienischer Einzylinder-Sporttourer der frühen 1950er Jahre in klassischer roter Lackierung, 500 cm³, Baujahr laut Unterlagen 1953, nur zwei Halter, abgelesener Kilometerstand 5.158 km, deutsche Fahrzeugpapiere vorhanden, TÜV bis 06/2024, seltene Sport-Ausführung mit charakteristischem Langhub-Einzylinder und originalgetreuer Detailausstattung, Referenz MU51

Nr. 1993 GILERA
ca. 1948–1952, Gilera Saturno, seltener italienischer Nachkriegs-Sporteinzylinder in klassischer rot-schwarzer Ausführung, 500 cm³, originalgetreue Optik mit vielen authentischen Details und schöner Sammlersubstanz. Charakteristischer OHV-Einzylinder der legendären Saturno-Baureihe mit hohem Wiedererkennungswert. Fahrzeug ohne Papiere und ohne bekannte Historie

Nr. 1994 HEINKEL
1957, Heinkel Tourist, klassischer deutscher Tourenroller der 1950er Jahre in originaler roter Lackierung, Baujahr laut Fahrzeugbrief 1957, nur ein Halter, deutsche Fahrzeugpapiere und historische Unterlagen vorhanden, selten mit dokumentierter Historie inklusive zeitgenössischer Einträge, charakteristische Touring-Ausführung mit Reserverad, Gepäckträger und originalgetreuer Detailausstattung, Referenz HT57

Nr. 1995 MV AGUSTA
1976, MV Agusta 350 BE, seltener italienischer Sportklassiker in markanter roter Lackierung, 350 cm³ Einzylinder, Baujahr laut Fahrzeugunterlagen 1976, abgelesener Kilometerstand 72.931 km, deutsche Fahrzeugpapiere vorhanden, seltene und begehrte 350 BE-Ausführung mit charakteristischem Rennsport-Design, Leichtmetallrädern und originalgetreuer Detailausstattung, klassischer Café-Racer der goldenen MV-Agusta-Ära, Referenz MV76

Nr. 1996 BMW
1992, BMW R80 GS, legendäres Reiseenduro-Modell in schwarzer Lackierung mit individuellem „Chile“-Dekor, ausgestattet mit dem leistungsstärkeren R100-Boxermotor, Baujahr 1992, nur ein Halter, abgelesener Kilometerstand 76.048 km, deutscher Fahrzeugbrief vorhanden, TÜV bis 05/2023, umfangreich ausgestattet mit großem Reisetank, Gepäckträger und weiterem Touring-Zubehör, klassischer luftgekühlter Boxer mit hoher Langstreckentauglichkeit und Sammlerpotenzial, Referenz N42

Nr. 1997 KMH HEIDELBERG
ca. 1980-1990er Jahre, KMH Heidelberg Elektro-Roller, Konstruktions- und Maschinenbau GmbH Heidelberg, Fahrgestell-Nr. 085004 I/02, Schriftzug „i-mobil“ sowie Werbeaufschrift „Tempo 100? Kein Problem … in 6 sec!“, Elektromotor von EGH Elektro-Gerätebau Hambrücken, starke altersbedingte Gebrauchs- und Lackspuren — außergewöhnlicher deutscher Elektro-Roller bzw. Klein-Elektrofahrzeug-Prototyp/Serienkleinfahrzeug

Nr. 1998 PUCH
1934, Puch Waffenrad, Puch-Gravur am Rahmen, Rahmennummer „508899“, Puch-Kettenblatt, Ledersattel, Schutzblechen, Gepäckträger sowie zeitgenössischer Bosch JC84 U22 Frontlampe mit Dynamo, Rahmenhöhe ca. 56 cm – Authentisches österreichisches Vorkriegsrad in weitgehend originaler, unrestaurierter Erhaltung mit schöner Patina und stimmigen historischen Anbauteilen. Ein dekoratives Sammlerobjekt für Liebhaber früher Puch-Räder und klassischer Alltagsfahrräder der 1930er-Jahre.

Nr. 1999 TRIUMPH
1931, „Triumph Twin Motorfahrrad", 74-ccm Sachs-Motor Nr. 98260, frühes deutsches Motorfahrrad, schöne Patina, seltener Karbid-Scheinwerfer, gefederter Rahmen und Ledersattel, historisches Sammler- und Restaurierungsobjekt der frühen 1930er Jahre, unrestaurierter Originalzustand, sehr selten

Nr. 2000 MV AGUSTA
1959/1960, MV Agusta TRE (Turismo Rapido Extra) 125cm³, mit Stahlrohrrahmen, Vierganggetriebe, Park- und Stoplichter, Delorto-Vergaser, ölgedämpften Federbettrahmen, Seitenspiegel, Voll-Bremsennaben (Motor-Nr. 644422 / FIN 644636), Motor zum letzten Mal vor 2 Jahren einwandfrei gelaufen u. sollte überprüft werden; Zulassungsbescheinigung, sowie zahlreiche Prospekte, Unterlagen und Belege vorhanden

Nr. 2001 GUAZZONI
1965–1970, Guazzoni Matta 50, italienische Rennsportmaschine des Mailänder Herstellers Guazzoni, 50cm³ Zweitakt-Einzylindermotor, Dell’Orto MB20B Vergaser, CEV-Scheinwerfer, sportliche Sitzbank mit Heckhöcker, rote Lackierung, wohl Homologationsausführung; keine Fahrzeugpapiere vorhanden

Nr. 2002 GUAZZONI
Ende 60er Jahre, Guazzoni Cadetti 60, italienische Rennsportmaschine des Mailänder Herstellers Guazzoni, 60 cm³ Zweitakt-Einzylindermotor mit Drehschiebereinlass, Motorgehäuse laut Einlieferer in Sandgussausführung, Rahmennummer "161614", Motornummer "S1016/4", Dell’Orto-Vergaser mit offenem Ansaugtrichter, Rennlenker, Startnummerntafel mit Nummer "2", schmale Rennsitzbank mit Heckhöcker, rote Lackierung; keine Fahrzeugpapiere vorhanden

Nr. 2003 KREIDLER VAN VEEN
70er Jahre, Kreidler-Van Veen 50 cm³ Weltmeisterschaftsmaschine, in gleicher Konfiguration wie bei Weltmeisterschaften eingesetzte Rennmaschinen, wassergekühlter Zweitakt-Einzylindermotor, Motornummer "5190873", Kröber-Zündanlage, Elektron-Leichtmetallfelgen, Scheibenbremsen vorne und hinten, orangefarbene Rennverkleidung mit Startnummer "8", grüner Tank und Sitzbankhocker, Beschriftung "Leclerc Michel" mit belgischer Flagge; zusätzlich zwei Reifen (Originalbereifung), Plexiglas-Verkleidungsscheibe und Mahle-Werksersatzzylinder, keine Fahrzeugpapiere vorhanden

Nr. 2004 KREIDLER VAN VEEN
1978–1982, Kreidler-Van Veen Moto Cross 50, seltene Geländesportmaschine aus der Zusammenarbeit zwischen Kreidler und dem niederländischen Rennsport-Spezialisten Henk van Veen, 50 cm³ Zweitakt-Einzylindermotor mit 5-Gang-Getriebe, Rahmennummer "102000313", Motornummer "B 15470", Bing-Vergaser, Magura Moto-Cross-Armaturen, rote Lackierung mit silberfarbenem Rohrrahmen; restaurierter, optisch sehr gepflegter Zustand, keine Fahrzeugpapiere vorhanden

Nr. 2005 HONDA
2004, Honda Dream 50R (HRC), Typ AR02, limitierte Rennsportausführung der Honda Racing Corporation in Anlehnung an die Honda-Rennmaschinen der 60er Jahre, Nr. 149 von 440 Exemplaren, 49 cm³ luftgekühlter Viertakt-Einzylindermotor, 6-Gang-Getriebe, Rahmennummer "AR02-1000148", Motornummer "AR02E-1000153", Keihin PC20L-Vergaser, Scheibenbremsen vorne und hinten, Rennlenker, Drehzahlmesser, silberfarbener Tank und Heckhöcker; Neuzustand, inklusive originaler HRC-Bedienungsanleitung mit Ersatzteilliste, ohne Straßenzulassung

Nr. 2006 PIAGGIO
80er Jahre, (NOS) Piaggio Ciao P/PX, Typ C7E2T, 49 cm³ luftgekühlter Zweitakt-Einzylindermotor, Rahmennummer "C7E2T 0287507", Motornummer "2145498" / "BA 1I1", rote Lackierung mit grauen Kunststoffabdeckungen, Speichenräder, inklusive Piaggio-Betriebsantleitung "ciao bravo ..si.."; neuwertiger Erhaltungszustand, ehemaliges Ausstellungsstück, mit doppeltem Schlüsselsatz, ohne Papiere

Nr. 2007 M.A. NÜRNBERG
1928–1930, M.A. 500ccm Touren-Motorrad der Gebrüder Müller aus Nürnberg, 500 cm³ MAG-Viertakt-Einzylindermotor, Motortyp "1C9K7A", Motornummer "600182", rote Lackierung mit Tankbeschriftung "M.A. 500 ccm", Parallelogrammgabel, großer Hauptscheinwerfer mit zwei Zusatzscheinwerfern, zwei Signalhörner, Gepäckträger mit Werkzeugtasche und seitlichem Trägeraufbau; unrestaurierter Originalzustand